Setor hoteleiro em alta na Imperoza

Imperatriz passa não apenas pelo boom da construção civil, a cidade respira uma alta temporada no setor hoteleiro. O fato poderia levar em consideração o período de férias e eventos importantes como a Expoimp e o grande festival de rock e ecoturismo em Riachão, mas quem é do setor garante que há meses os hotéis vêm passando por uma alta procura, aonde a crescente rotatividade de pessoas indo e vindo em Imperatriz já não atende a grande demanda.

Construção Civil beneficiada com a
demanda de novos hotéis em Imperatriz
(Foto: Blogue do Josué Moura)

“Tenho clientes que moram aqui há mais de seis meses, chega até casos de um ano”, citou o gerente de um grande hotel da cidade. Citei para ele o caso de três pessoas que ontem percorreram vários hotéis em busca de vagas e tiveram que pernoitar em um motel. “Ah, isso é o que mais acontece. Hoje quem vem de fora tem que fazer reservas, algo que há pouco tempo não precisava”.

Sondando rapidamente, há previsto em Imperatriz a construção [olha aí a construção civil mandando ver de novo] de três hotéis, sendo que um já deve operar no começo do próximo ano. A informação não é tão precisa, mas um desses empreendimentos localizado na margem direita da BR-010, anexo ao novo shopping Imperial, é “bandeira” de um hotel com atuação nacional.

Um destino para a rodoviária velha...

O caramarada Isnande Barros sugeriu em seu blog um destino para a antiga rodoviária de Imperatriz, da qual compartilho da mesma ideia: fazer do local o novo terminal de integração dos coletivos da cidade. Como o espaço é amplo, pode-se muito bem aproveitar o ensejo para criar ali uma estrutura para as vans.

"Seria interessante a aglutinação de todas as chegadas e partidas de vans que circulam na nossa tríplice fronteira e a centralização de todos os itinerários de ônibus urbanos da cidade", comentou Isnande para em seguida fazer uma brilhante observação: "Outra grande vantagem, tiraríamos do centro da cidade aquele trambolho que acabou com a Praça Tiradentes - que há muito merece uma revitalização". E ainda provoca: "Vamos fazer uma campanha em torno dessa ideia?".

O professor Isnande tem total razão quanto a urgência de revitalização da Praça Tiradentes. O projeto pode parecer ousado, mas agregaria também um novo camelódromo. Daria uma nova vida ao centro da cidade e melhores condições para quem usa o transporte coletivo, além de moralizar o comércio informal.

Que a Prefeitura e família Guerra resolvam o dilema quanto ao espaço da forma melhor possível, para o bem de um novo projeto urbanístico de Imperatriz.

Vídeo divulgação dos 159 anos de Imperatriz

A prefeitura de Imperatriz promove dia 14 de julho o grande show de aniversário da cidade. O destaque sem dúvidas é o show do Paralamas do Sucesso e dos meninos do Pilantropia, afinal de contas, uma majestade precisa mesmo ser contemplada com boa música. 

Fonte: Ascom

Vídeo do Davi Jr.: uma tempestade num copo d'água... ou uma outra leitura!

O vídeo que a revista IstoÉ liberou e que aparece o deputado Davi Jr. ainda no PDT com o já ex-ministro dos Transportes conversando sobre a liberação de recursos para a construção do afamado trecho de acesso (o mais correto seria chamar rotatória) para o Conjunto Vitória, é de fato uma tempestade num copo d'água.

(Reprodução Revista IstoÉ)

A peja em polematizar o assunto por uma questão do momento diante a repercussão da saída de Alfredo Nascimento a cerca de todas as denúncias envolvendo a pasta e o fato da “genética davinista”, insolúvel na prática política, conduz ao deputado Davi Jr. tornar público sua versão ao acaso, apenas para não ficar o dito pelo não dito. Superar o boato, é outra história.

E veja que no final do vídeo, Nascimento pergunta a Davi se não queria gravar alguma coisa. Que ironia do destino: seria o testemunho do Ministro dos Transportes para provar que pelo menos ali ao seu lado, o deputado pleiteava o recurso para a realização de tal obra, que, diga-se de passagem, não aconteceu.

Talvez seja essa a leitura do vídeo abaixo. Na prática sua saída do PDT para o PR não configurou a infraestrutura tão sonhada pelo povo. A barganha e o assédio de Nascimento para fortalecer a bancada do partido no Congresso trocando filiações por milionárias obras públicas, em resumo, permitiu apenas ao deputado e ao seu grupo a própria travessia política. A duplicação da BR-010 ficou para depois, infelizmente.

Uma pincelada de Washington em Imperatriz

A visita de Washington Luiz, vice-governador do Maranhão que há tempos sem beber água do Rio Tocantins, aliada a baixa moral do governo de Roseana e a esfarelada militância petista em Imperatriz, pode ser classificada como tímida. É certo que pode-se descontar a programação de última hora, mas fica claro que Washington precisa efetivar uma agenda política na região... isso, se realmente for do seu interesse.

Em Imperatriz Washington defende
candidatura própria do PT
(Foto: Reprodução)

No rápido bate-papo que teve na sede do Sindicato dos Trabalhadores Rurais com várias lideranças petistas de cidades vizinhas e de Imperatriz, ficou evidenciado este fato. Existe uma urgência de restabelecer a militância de outrora e mensurar projetos políticos [reconstruir, a bem da verdade], afinal, queira ou não, o PT é governo, inclusive federal, mas a sigla nessa região não tem voz ativa.

Se assumir um papel de conciliador e condutor visando uma proposta de candidatura própria para a prefeitura de Imperatriz, por exemplo, a missão de Washington é árdua, pois além de ter que administrar egos e brilhos individuais, esbarra na sombra que o associa a Roseana. Para a ala Fernandes, por assim dizer, o vice-governador é visto até então como uma mão intervencionista no diretório municipal, não pelo ofício que exerce, mas pela dívida que herda.

Daí a dificuldade no dialogo e na prática da linguagem de superar as diferenças, ainda que se tenham divergências. Veja que em um local Washington reuniu um grupo e logo após foi à casa de Jomar para visitar outro grupo. E isso é até normal. Historicamente no Brasil afora, a constituição de grupos é emblemática para o PT, mas a tenacidade disso tudo é poder transitar para constituir um único projeto político. Localmente, requer muita maturidade para isso acontecer... Paira no ar aquela sensação de vítima voluntária.

Washington deixou bem claro que não há possibilidade de intervenção no diretório municipal e defende a tese da candidatura própria. Com isso abre a janela para afastar o fantasma coadjuvante com o PMDB, a mais temida das alianças locais. Se a principio costurou tal idéia, muda o direcionamento em favor de sua própria sobrevivência: sentiu a necessidade vital de fortalecer seu nome com toda esta região.

Se Washington lançar mão e criar cenário para o professor Expedito Barroso, a título de especulação, gera um nome leve e novo, acima de tudo aprazível diante os divergentes locais. Porém, para que isso aconteça, Barroso tem que internalizar essa pendenga e externar o embate na sucessão municipal. Enquanto as farpas não cicatrizam, o tempo urge. E olhando por este aspecto pessimista para alguns, hoje as eleições se resumem em Ildon e Madeira.

Vídeo pode complicar situação política de Davi Jr.

O blogue do Frederico Luiz muito bem ilustrou: "Vídeo obtido por Istoé mostra como o ministro dos Transportes, Alfredo Nascimento, e o principal dirigente do PR, o deputado Valdemar Costa Neto, engrossam a bancada da sigla no Congresso trocando filiações partidárias por milionárias obras públicas".

PARA VER O VÍDEO, CLIQUE
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Veja a reportagem assinada por Lúcio Vaz e Sérgio Pardellas:

Diálogo no gabinete do ministro

Na tarde de 24 de junho de 2009, o ministro Alfredo Nascimento recebeu em seu gabinete o deputado Davi Alves da Silva Júnior, então no PDT, para negociar a liberação de obras na rodovia BR- 010. Embora não tenha sido focalizado pelo cinegrafista, o deputado Valdemar Costa Neto também estava no gabinete e participou de toda a conversa.

O diálogo, no gabinete do ministro, mostra Nascimento discutindo a liberação de obras com o deputado Davi Júnior. No primeiro trecho da conversa, o deputado Valdemar Costa Neto conduz a negociação e admite ter feito um acordo prévio com o ministro para a assinatura do projeto. Durante a conversa, Nascimento deixa claro que Davi poderá obter mais recursos do ministério quando deixar o PDT e migrar para o PR.

Ministro Alfredo Nascimento – Já vou logo copiar aqui o pedido dele... Davi Alves da Silva Júnior, BR- 010, construção da travessia urbana...

Deputado Valdemar Costa Neto – ... de Imperatriz.

Deputado Davi Alves da Silva Júnior – Imperatriz, acesso a Davinópolis.

Costa Neto – Já começou o projeto, não é, Davi?

Davi Júnior – Já.

Costa Neto – Já estão contratando, já está na fase final, viu, Alfredo?... Por isso que ele (deputado Davi Júnior) veio aqui te agradecer.

Nascimento – Ah!... É aquele negócio que tu me pediste?

Costa Neto – É, é...

Nascimento – Pra ele? (referindo-se ao deputado Davi Alves)

Costa Neto – É...

Nascimento – Rapaz, tu não tá nem no partido e já tá conseguindo arrancar as coisas daqui, imagina quando estiver no partido! (diz, dirigindo-se ao deputado Davi) (risos).

Na sequência da conversa, o ministro faz uma rápida leitura no texto que libera R$ 1,5 milhão para a obra e demonstra assinar de qualquer jeito o documento indicado por Costa Neto, sem saber do que se trata, nem mesmo em que lugar do Maranhão o projeto será implantado. Quem dispõe de todas as informações é Costa Neto.

Nascimento – ... (lendo o documento) informo que está sendo liberado nesta data limite adicional para movimentação do empenho, no valor de um milhão e meio de reais...

Costa Neto – Um milhão e meio, você que liberou.

Nascimento – (ainda lendo o documento) ... Ação... estudo de viabilidade e projeto de infra-estrutura de transporte, travessia urbana, na divisa das cidades de Divinópolis e Imperatriz.

Davi Júnior – Davinópolis (corrigindo o nome da cidade maranhanse).

Nascimento – São duas cidades?

Costa Neto – É Davinópolis... “da”...

Davi Júnior – Não, Davinópolis é a entrada, né?... seria a entrada.

Nascimento – São duas cidades?

Davi Júnior – São duas cidades, isso.

Costa Neto – Mas são ligadas?... Não?... não?...é só acesso.

Davi Júnior – É só acesso, é BR e o acesso... tem aquele bairro, que é o conjunto Vitória, onde... acontece mais acidente é ali.

Nascimento – Porque o acesso a gente só pode fazer até cinco quilômetros...

Costa Neto – ... Mas estão fazendo o projeto já... Só pega a parte da BR, não vai entrar na cidade... Isso que você liberou.

No final da conversa, mais uma vez o ministro mostra que não tinha conhecimento sobre a obra que estava aprovando.

Nascimento – É Davi ou Divinópolis?

Davi Júnior – É Davi... Ah, que botaram Divinópolis aqui (olhando para o documento), é Davi... é Davi mesmo.

Nascimento – Porra, você dono da cidade?

Costa Neto – É Davi, por causa do nome dele, por causa do pai dele, o pai dele que fez a cidade, o pai dele era deputado federal, Alfredo.

Nascimento – ... (observando os documentos) Então Davinópolis e Imperatriz... Mas não são as duas, é só uma.

Costa Neto – É só uma.

Davi Júnior – Isso.

Costa Neto – É que pega só acesso...

Nascimento – É travessia urbana de Imperatriz?

Costa Neto – De Imperatriz.

Em Brasília, as paredes não têm ouvidos, mas há muitas câmeras indiscretas e uma delas gravou uma daquelas conversas armadas para ficar em segredo. São diálogos mantidos durante uma reunião registrada em áudio e vídeo em pleno gabinete do ministro dos Transportes, Alfredo Nascimento.

O vídeo obtido por ISTOÉ revela como o ministro e presidente do Partido Republicano (PR) usa o dinheiro público para cooptar deputados para a sigla e comprova a atuação do deputado Valdemar Costa Neto – réu no processo do Mensalão acusado de receber R$ 11 milhões do publicitário Marcos Valério – no Ministério dos Transportes, agindo como uma espécie de ministro de fato. E com amplo acesso a um cobiçado orçamento de R$ 21,5 bilhões para 2011.

Participam do encontro o ministro Nascimento, Costa Neto, o deputado Davi Alves da Silva Júnior, na época filiado ao PDT do Maranhão, e um assessor do parlamentar.

A reunião é rápida e as imagens se concentram na mesa da sala de reuniões do gabinete do ministro, onde estão sentados Nascimento e Davi Júnior.

Na conversa, o ministro custa a entender o pedido formulado pelo parlamentar para obras na rodovia BR-010, no Maranhão, até que pergunta a Costa Neto: “Ah! É aquele negócio que tu me pediste?” Confirmada a transação, o ministro comenta com Davi: “Rapaz, tu não tá nem no partido e já tá conseguindo arrancar as coisas daqui. Imagina quando estiver no partido!”.

Na sequência da declaração nada republicana, Nascimento e Costa Neto soltam uma sonora gargalhada. E, mais tarde, Davi Júnior vai de fato parar nas fileiras do PR e é agraciado com mais liberações milionárias pelo ministro.

O encontro aconteceu na tarde de 24 de junho de 2009. Na conversa, mantida na mesa de reuniões do gabinete do ministro, ficou acertada a liberação para o deputado de R$ 1,5 milhão para o projeto da travessia urbana de Imperatriz, sua base eleitoral.

A obra estava orçada em R$ 86 milhões. Na época, o encontro do deputado com o ministro chegou a ser divulgado, mas nenhuma providência foi tomada e a dupla Nascimento e Costa Neto continuou a agir com o apoio dos cofres do Ministério dos Transportes. Hoje, a obra na BR-010 é estimada pelo próprio deputado Davi Júnior em R$ 192 milhões.

Obedecendo ao roteiro traçado por Costa Neto e declarado pelo ministro no vídeo, Davi, menos de dois meses depois de sacramentado o negócio, mais precisamente em 19 de agosto daquele ano, apresentou ao Tribunal Superior Eleitoral (TSE) o pedido de desfiliação do PDT e, em seguida, subscreveu a ficha de ingresso no PR.

Levantamento feito por ISTOÉ mostra que a migração partidária trouxe novos e imediatos benefícios ao deputado, como se a transferência de partido tivesse gerado uma fatura a ser paga. Em setembro daquele ano, Davi Júnior conseguiu a liberação de recursos para outra obra vinculada aos Transportes. Dessa vez, com orçamento de R$ 340 milhões.

As cenas que mergulham Nascimento ainda mais no lamaçal da corrupção dos Transportes deixam claro o uso do dinheiro público para angariar correligionários. Mostram ainda que o deputado mensaleiro atua como uma eminência parda, indicando o que o ministro deve assinar para beneficiar seus aliados. É Costa Neto quem alicia o parlamentar, tem autorização para despachar de dentro do gabinete do ministro e orienta, quase determina, para onde vai e quando a verba será liberada. Logo no início do vídeo, Nascimento comenta: “Já vou copiar o pedido. Construção da travessia urbana...” É interrompido por Costa Neto, que não aparece na imagem (a pedido de ISTOÉ, uma perícia confirmou que a voz ouvida ao fundo é de Costa Neto – leia quadro na pág. 41). “...de Imperatriz”, completa, ansioso. Ele avisa, num tom bastante íntimo, que a obra já está sendo contratada. “Está na fase final, viu, Alfredo? Por isso ele (o deputado Davi Júnior) veio aqui te agradecer.” O ministro demonstra que tinha conhecimento prévio do pedido feito pelo chefe do partido ao indagar a Costa Neto se ele se referia “àquele negócio” acertado antes.

Diante da confirmação, Nascimento vira-se de volta para o visitante e faz o comentário no qual lembra que o parlamentar vai ser ainda mais bem atendido depois de entrar no partido. No encerramento da conversa informal, diz que Davi Júnior vai receber um comunicado do ministério sobre a liberação.

Os interesses de Valdemar e Davi Júnior se cruzaram em 2009, quando os partidos já se preparavam para o embate eleitoral do ano seguinte. Davi, filiado ao PDT, tentava havia dois anos a execução de uma emenda individual de R$ 800 mil para o projeto de uma obra no seu principal reduto eleitoral, a construção da travessia urbana de Imperatriz e Davinópolis. Costa Neto andava atrás de deputados de outros partidos para ampliar a sua bancada até a data-limite para a troca de legenda, no início de outubro. O mensaleiro, ex-presidente e agora secretário-geral do PR, tratou de chamar o deputado trabalhista para o seu ninho. Para atraí-lo, prometeu ajudar na liberação da verba para a obra tão desejada. O orçamento ficaria em torno de R$ 86 milhões. Antes de marcar a audiência no Ministério dos Transportes, adiantou e negociou o pedido com o amigo ministro, Alfredo Nascimento.

Filho do ex-deputado e ex-prefeito de Imperatriz Davi Alves, assassinado em 1998, Davi Júnior deseja seguir o caminho do pai, que deu nome à cidade de Davinópolis. As conquistas do herdeiro político do ex-prefeito são divulgadas com orgulho. Em agosto do ano passado, o seu informativo na internet anunciou: “Tudo pronto para o início das obras de revitalização da BR-010.” O texto explica que se trata da travessia urbana de Imperatriz até Davinópolis. “A obra está orçada em R$ 192 milhões”, informa o boletim, revelando um sobrepreço de R$ 106 milhões em relação ao projeto inicial. Em setembro de 2009, Davi informa que, na reunião em que tratou da travessia urbana de Imperatriz, questionou o ministro sobre o motivo da paralisação do projeto da travessia de Santa Luzia, Buriticupu e Bom Jesus das Selvas pela BR-222. “O ministro convocou o deputado Davi para reunião e confirmou que o projeto seria atualizado imediatamente e licitado pelo DNIT em dois lotes”, diz a nota. Um lote teria início em fevereiro e outro em julho de 2010. O gabinete do deputado informou na última terça-feira 5 que a obra já está em andamento e terá um custo de R$ 340 milhões.

A ação dos dirigentes do PR dentro do Ministério dos Transportes não é inédita e também não se encerra neste episódio. Em março de 2007, reportagem da ISTOÉ revelou um esquema de aliciamento de oito deputados que disseram ter recebido propostas para se filiar ao PR em troca de cargos e obras do Ministério comandado por Alfredo Nascimento. Líderes do PFL, do PSDB e do PPS afirmaram ter ouvido relatos de deputados que foram sondados para se filiar ao partido, por Nascimento ou seus emissários. Quem abordava os deputados era o então líder do PR na Câmara, Luciano Castro (RR). A conversa se iniciava sempre com o argumento de que deputado de Estado pobre não pode ser de oposição porque precisa de recursos federais para as suas regiões ou não se reelege. Aí, era oferecida a possibilidade de indicar cargos e liberar recursos orçamentários nas áreas ligadas ao Ministério dos Transportes. Seis deputados receberam a oferta de ganhar o poder sobre o escritório local do DNIT, órgão responsável pela construção e manutenção das rodovias federais. O deputado Márcio Junqueira (PFL-RR) contou que teve dois encontros com Nascimento. Disse que, nessas conversas, Nascimento lhe prometeu a liberação de emendas de obras rodoviárias. O PR saíra das urnas com 23 deputados em 2006, mas já tinha 38 em março 2007. Agora com maior rigor para o troca-troca partidário, o PR mantém 40 deputados desde as eleições do ano passado.

A lista de denúncias envolvendo o ministro e a sua pasta não para de crescer. O Ministério Público Federal no Amazonas, por exemplo, investiga o suposto enriquecimento ilícito de Gustavo Moraes Pereira, filho do ministro. O rapaz, arquiteto de 27 anos, criou a Forma Construções, com capital social de R$ 60 mil. Dois anos depois, a empresa tem um patrimônio superior a R$ 50 milhões, um crescimento de 86,5 mil por cento. O enriquecimento rápido de Pereira já havia sido denunciado por ISTOÉ em julho de 2009. Então com 25 anos, o jovem declarava um patrimônio de R$ 1,28 milhão, o dobro do que o pai informava possuir à Justiça Eleitoral em 2006. O MP está analisando contratos da empresa do filho do ministro com empresas que prestam serviços ao Ministério dos Transportes. Diante das pressões, Nascimento suspendeu por 30 dias as licitações realizadas pelo DNIT e pela Valec, ligadas ao seu Ministério, e decidiu aceitar a convocação para comparecer ao Congresso e se explicar.

Apesar de ter o apoio do ex-presidente Luiz Inácio Lula da Silva, seu padrinho no ministério, e presidir um partido importante para a sustentação política do governo, Alfredo Nascimento enfrenta ataques cada vez mais fortes da oposição. Na última semana, PSDB, PPS e DEM iniciaram a coleta de assinaturas para instalar uma CPI a fim de investigar as irregularidades no ministério. “Os desmandos ocorrem há muitos anos e continuam nesse governo”, reclama o senador Álvaro Dias (PSDB-PR). Na verdade, Nascimento nunca gozou de confiança cega da presidente Dilma Rousseff. Por isso, conforme apurou ISTOÉ, Dilma mantinha um olheiro e informante dentro da pasta. Trata-se de Hideraldo Luiz Caron, diretor de infraestrutura rodoviária do DNIT, que ela importou do Rio Grande do Sul. Para não levantar suspeitas, Caron se reunia com a ministra do Planejamento, Miriam Belchior, repassando-lhe informações preciosas sobre o andamento dos processos no DNIT, sobretudo em relação aos superfaturamentos e aditivos feitos de forma irregular. Miriam, por sua vez, contava tudo a Dilma. Quando percebeu que a pasta estava envolta em irregularidades praticamente insanáveis, a presidente afastou a cúpula do ministério, entre eles o diretor-geral do DNIT, Luís Antônio Pagot. A preocupação da presidente com os desmandos no Ministério dos Transportes persiste. E, como comprova o vídeo revelado por ISTOÉ, Dilma tem motivos de sobra para querer ver os caciques do PR longe da pasta.

Na última semana, a pergunta mais ouvida em Brasília era: se Dilma sabia das irregularidades nos Transportes, por que ainda mantém Nascimento no comando do órgão? O que se sabe é que o ministro, além de próximo a Lula, sempre foi um aliado estratégico do PT no Amazonas. Nos últimos dias, o PT do Senado fez forte pressão para que Dilma não tirasse Alfredo Nascimento do cargo. Os petistas têm, na verdade, um argumento corporativo. O ministro é senador licenciado e, se perder o emprego, voltará para o Senado, ocupando a vaga de João Pedro, do PT do Amazonas, o que diminuiria a bancada do partido para 13 senadores, e aumentaria a do PR para seis. As pressões do PT, no entanto, deverão ser inócuas. Nos últimos dias, embora tenha divulgado comunicado afirmando que “o governo manifesta sua confiança no ministro” e que ele é o “responsável pela coordenação” da apuração das irregul=aridades ocorridas no ministério, Dilma disse em reuniões com auxiliares bem próximos que, se houvesse novas denúncias contra o ministro, ele não seria poupado. Diante do novo cenário e com a revelação de que dinheiro público vem sendo usado para cooptar parlamentares para o PR, com a tutela do mensaleiro Costa Neto e o aval de Nascimento, a situação do ministro se complica de vez.

1.300 km de falcatruas

ISTOÉ tem acesso ao último relatório do tribunal de contas da união sobre a ferrovia norte-sul, que revela superfaturamento de r$ 69 milhões num trecho de apenas 280 quilômetros

Na terça-feira 5, ISTOÉ teve acesso às mais recentes atualizações do Tribunal de Contas da União sobre a lista de obras com irregularidades graves no País. O documento mostra que pelo menos seis trechos da Ferrovia Norte-Sul se mantêm com retenção de pagamentos por conta de sobrepreço apontado por auditorias do órgão de controle. Em várias etapas da obra, foram apontados preços acima dos de mercado, em percentuais próximos dos 20% – o que remete para desvios de centenas de milhões de reais. Os números relacionados no documento do Tribunal de Contas reforçam a imagem da ferrovia como um dos maiores símbolos da corrupção do País. A estrada começou a ser construída há 24 anos e nasceu torta. A primeira concorrência foi fraudada e ficou comprovado que empreiteiras de todo o Brasil fizeram um acordo prévio para escolher qual lote da ferrovia ficaria com quem e a que preço. A investigação do TCU mostra que de lá para cá pouca coisa mudou. Talvez a única alteração tenha sido a rota do dinheiro desviado. Segundo investigações ainda em andamento na Polícia Federal e no Ministério Público, a Norte-Sul seria uma das principais fontes que abastecem atualmente o caixa do PR, partido do ministro Alfredo Nascimento.

O resultado das novas investigações do TCU apontam irregularidades em duas das etapas mais recentes da Norte-Sul. Na primeira delas, entre Anápolis e Uruaçu, em Goiás, orçada em R$ 780 milhões, foi identificado sobrepreço em todos os cinco lotes da construção. Em apenas dois deles, de Ouro Verde a Jaraguá e de Santa Isabel a Uruaçu, com orçamento de R$ 333 milhões, foram apontados valores acima dos de mercado, num total de R$ 69 milhões. Para evitar os prejuízos decorrentes da paralisação dos serviços, o Tribunal preferiu adotar uma medida mais branda: a retenção parcial dos repasses. Isso significa que ficaram retidos nos cofres públicos recursos equivalentes aos percentuais de sobrepreço – 19,8% no primeiro lote e 20,5% no segundo. Se as empresas conseguirem provar que os preços estão adequados ao mercado, o dinheiro represado será liberado mais tarde.

O TCU também já havia identificado irregularidades nos cinco lotes da etapa Anápolis-Uruaçu ao longo de 280 quilômetros. As grandes empreiteiras que venceram as licitações estavam repassando parte dos contratos para pequenas empresas, sem prévia autorização da Valec, a estatal responsável pela construção de ferrovias no País. Até mesmo o Tribunal desconhecia o nome dessas empresas subcontratadas. Várias delas deixaram de pagar seus funcionários e geraram prejuízo para a estatal, que respondeu pelas ações trabalhistas. Na segunda etapa com irregularidades, entre Palmas e Uruaçu, também foram apontados preços acima dos de mercado. O sinal de alerta nas obras da Norte-Sul foi dado no final de 2008. Auditorias do próprio TCU e inquéritos da Polícia Federal apontavam indícios concretos de superfaturamento, fraude em licitações e tráfico de influência. Os valores excessivos somavam R$ 516 milhões em 16 lotes entre Aguiarnópolis (TO) e Palmas. Houve clara restrição à competitividade das licitações, com limitação da participação da mesma empresa em mais de dois lotes. “Ao que tudo indica, as obras foram loteadas entre um restrito grupo de empresas”, resumiu o relatório do TCU. O resultado é que a concorrência apresentou deságios irrisórios pelas empreiteiras. A média dos descontos ofertados ficou em 0,9%, um índice impensável em ambiente de real competição, segundo os auditores do Tribunal. O desvio de recursos públicos acontecia da forma mais inesperada. Uma delas consistia em fazer um espaçamento entre dormentes acima dos padrões técnicos. A distância entre eles deveria ser de 60 centímetros, mas chegava a 74 centímetros. A diferença pode parecer insignificante, mas o custo de cada um ficava em torno de R$ 500, e eram 1.666 dormentes por quilômetro. Em alguns trechos, havia pouco mais de 1,5 mil unidades por quilômetro, mas o pagamento era feito como se o espaçamento estivesse correto.

O chumbo mais pesado viria de um órgão do próprio governo, a Polícia Federal. Escutas telefônicas autorizadas pela Justiça mostraram estreitas ligações entre o diretor de Engenharia da Valec, Ulisses Assad, e o empresário Fernando Sarney, filho do presidente do Senado, José Sarney.

Empreiteiros ligados ao grupo liderado por Fernando foram beneficiados por subcontratações na obra. A empresa Lupama, de Gianfranco Perasso e Flávio Barbosa Lima, recebeu uma subempreitada de R$ 46 milhões da Constran, que havia vencido a licitação para o lote de 105 quilômetros entre Santa Isabel e Uruaçu – aquele mesmo que teve sobrepreço apontado pelo TCU anos mais tarde. Numa das conversas gravadas, Gianfranco relatava como faria para tocar a obra. “Vamos pensar assim, a princípio 100% do contrato. Obviamente, para isso aí acontecer, nós temos que estar dentro dessa subempreitada.”

O grande responsável pela gestão desses empreendimentos é o ex-diretor executivo da Valec Engenharia, José Francisco das Neves, o Juquinha. Há três meses, reportagem de ISTOÉ revelou as operações irregulares comandadas por Juquinha. No sábado 2, ele foi afastado do cargo em meio às denúncias de corrupção que envolvem o Ministério dos Transportes. Conforme antecipou a reportagem de ISTOÉ, laudo do Instituto Nacional de Criminalística, da Polícia Federal, constatou superfaturamento de R$ 71,7 milhões num trecho de 105 quilômetros da Ferrovia Norte-Sul, em território goiano. Os peritos também questionaram a lisura da licitação e suspeitam de “conluio” das empresas, exatamente como o ocorrido em 1987, quando a ferrovia começou a ser construída. O superfaturamento no trecho que separa as cidades de Santa Isabel e Uruaçu, em Goiás, não seria exceção, mas uma regra ao longo de toda a obra. “Sete lotes da Ferrovia Norte-Sul foram licitados com base no mesmo edital analisado neste laudo e, portanto, é provável que o sobrepreço apurado no lote 04 se repita nos demais”, concluíram os peritos. Com a demissão de Juquinha e com a presidente de olho no Ministério dos Transportes, talvez a Norte-Sul ganhe novos contornos.

Fonte: Revista Isto É

Washington Luiz concede entrevista a imprensa e blogueiros de Imperatriz

A partir das 19h na sede do Sindicato dos Trabalhadores Rurais, o vice-governador do Maranhão Washington Luiz (PT-MA) concede entrevista a imprensa e blogueiros de Imperatriz.

Washington Luiz em campanha de Dilma
com o então presidente Lula
(Foto: Reprodução)

Washington chega a Imperatriz no vôo da TAM das 17h30min. Do aeroporto segue para o Palácio Cortez Moreira onde se reúne com o prefeito Sebastião Madeira (PSDB-MA).

Após cumprir agenda no Sindicato dos Trabalhadores Rurais com os militantes e lideranças PT, como o pré-candidato da sigla o professor Expedito Barroso, o vice-governador segue para Expoimp onde participa no Auditório do Parque de Exposições Lourenço Vieira da Silva do “Prêmio Universidade em Terra de Oportunidades” promovida pela Unisulma.

Responsável pela agenda do vice-governador em Imperatriz, Dimas Salustiano lembra que a visita do vice-governador mostra a compromisso do PT maranhense em apoiar as ações de desenvolvimento da segunda maior cidade do Maranhão.

"Amanhã de manhã ele segue para Brasília onde encaminha demandas do Estado junto ao governo federal", confirma Dimas.

Colaborou: Frederico Luiz

Irônico, Sarney responde a revista Veja

Ao responder a revista Veja sobre a matéria “Bem-Vindo ao Sarneyquistão”, o senador extra-fronteira José Sarney foi no mínimo irônico ao afirmar que, veja só que gaiato, nos governos de “Luiz Rocha, Cafeteira, Lobão e Roseana, que quem conhece sabe que anda pelas próprias pernas e tem liderança forte, que disputaram eleições diretas. Não mandei em nenhum deles.”. Pô bixo, não precisa forçar a barra tanto assim, né?!

A íntegra da carta segue abaixo, onde em outros pontos Sarney diz que não tem nenhum envolvimento com a política fundiária e que tentou instituir “uma estrutura agrária em pequenas propriedades”, é tão peculiar que diluir óleo em água, como se a história, os fatos e os testemunhos revogasse a ilusão.

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“Sobre a reportagem “Bem-Vindo ao Sarneyquistão” (29 de junho), abandonando as críticas pessoais, refuto os fatos.

O Maranhão não é o ultimo estado do país. É o 16° (IBGE), e seu PIB é superior ao de Mato Grosso do Sul, Paraíba, Rio Grande do Norte e ao de oito estados mais.

O Brasil é a sétima economia mundial, mas seu IDH (um índice recente que não se pode generalizar como da pobreza de um país) é o 73° colocado, atrás da Albânia, Macedônia e etc. (Pnud 2010).

Não comando o Maranhão há 46 anos. Há 33 não disputo uma eleição no estado (desde 1978). Os governadores que me sucederam foram indicados em eleição indireta pelos militantes de 1964, à exceção de Luiz Rocha, Cafeteira, Lobão e Roseana, que quem conhece sabe que anda pelas próprias pernas e tem liderança forte, que disputaram eleições diretas. Não mandei em nenhum deles.

As leis que permitiram a venda de terras devolutas do estado não são minhas, e sim do governador Antônio Dino (Lei n°3002, de 13 de outubro de 1970) e do governador Pedro Neiva (Lei nº3230, de 6 de dezembro de 1971), que abriram as portas a latifúndio, grilagem e expulsão de posseiros e pequenos proprietários rurais.

Essa política tem minha discordância, e a Lei de Terras que fiz revogada por eles, elaborada por uma comissão que presidia por um notável homem de esquerda, Bandeira Tribuzi, visava justamente ao contrário, ordenar uma estrutura agrária em pequenas propriedades.

Assim, nenhuma responsabilidade tenho por essa política fundiária que considero ter sido danosa ao Maranhão. O historiador citado por veja, ninguém conhece no Maranhão como tal, e sim como um radical desequilibrado da oposição raivosa.

Se um homem só pudesse tornar estado em pobre ou rico, em cinqüenta anos o mundo seria diferente.

Para finalizar, a renda domiciliar do Maranhão na década passada cresceu 46%, enquanto em São Paulo somente 3% (IBGE).

Assim, o agravo, mais ao Maranhão do que a mim, é fruto de uma campanha feita pelos governos anteriores ao da Roseana, para desmoralizar o estado e atingir-me, nessa repetição absurda da pobreza do Maranhão.

José Sarney

Senador - Brasília DF.”

Flávio Dino e Sarney: questão de interpretação

O jornalista Marcos Franco fez uma ótima analise em seu blog a cerca das especulações de compartilhamento político de Flávio Dino e senador José Sarney, o que é ventilada a toda sorte da má interpretação, afinal desgastar Dino faz parte do expediente que brinca com a inocência popular e com a desconfiança inerente da tão irreconhecível esquerda. Papo vem, papo vai, o importante é que debate deve esquentar em muito no próximo ano.

Flávio Dino, forte candidato a prefeitura de São Luís
e ao Governo do Estado, torna-se uma
pedra no sapato para "o lado de lá e o de cá"
(Foto: Reprodução)

Vamos ao texto do camarada Marcão, com o título "Flávio Dino diz que Sarney tem que respeitar ordens de Dilma":

Sarney ri, gargalha. Vê de longe a dita oposição maranhense se autodestruindo, se esfaqueando. Não moveu uma palha ara que isso acontecesse. Bastou que um de seus seguidores blogueiros e jornalistas jogassem a isca. “Flávio Dino elogia Sarney em entrevista à revista Veja”. Pronto, todo mundo caiu.

Muita gente que opinou sequer leu a entrevista. Pois vamos ver o que perguntou o repórter e o que respondeu Flávio Dino.

“Como será sua relação com o ministro Pedro Novais, seu adversário político no estado? - No plano nacional, nós integramos o mesmo campo político, que apoia o governo da presidente Dilma. Essa aliança nacional é determinante para que eu transmita a certeza de que nós teremos uma relação cordial, produtiva, eficiente e alinhada com os grandes objetivos estabelecidos pela presidente.

Mas o ministro é ligado a Sarney, seu grande opositor. - O presidente Sarney exerce um relevantíssimo papel no Congresso Nacional, isso é indiscutível. Evidentemente que ele próprio, como ex-presidente, deve compreender as decisões da presidente Dilma, que considerou pertinente minha presença na Embratur. As decisões dela devem ser cumpridas e respeitadas por todos.

E como ficam as disputas locais? – As diferenças regionais estão mantidas, até porque elas fazem parte do jogo político. Nós não alteramos em nada nosso posicionamento na política regional. Nacionalmente o espirito é de compreensão de que fazemos parte do mesmo projeto. A boa política não nega as diferenças. Pelo contrário, as compreende como legítimas e as administra. As diferenças estão no plano regional: há tempo, espaço e modo de decidi-las lá na politica regional – o que, evidentemente, não contamina o nosso trabalho conjunto nacionalmente.”

Perceba o nobre leitor que a frase foi pinçada da segunda pergunta acima. Mas, fora dela, está descontextualizada. Eu mesmo poderia pegar apenas a última frase que diz: “As decisões dela devem ser cumpridas e respeitadas por todos”. E concluir: “Flávio Dino diz que Sarney tem que respeitar ordens de Dilma”. É uma questão de contexto, ou mesmo de ponto de vista.

Mas aí deputados e líderes de partido caem na jogada como políticos iniciantes, ou, pior, sabendo que estão contribuindo para a atingir a maior liderança de esquerda que temos atualmente na política maranhense. Pode ser ingenuidade, mas pode ser ciúme.

PF e MPF investigam possível superfaturamento na Ferrovia Norte-Sul

A construção e operação da ferrovia Norte-Sul sempre foi envolto de um mistério quanto suas reais despesas aos cofres públicos. Trampolim político de uns e não muito menos uma favorecimento para os invisíveis mega empresários, agora a ferrovia é alvo de investigação da Polícia Federal e do Ministério Público Federal. Veja o que saiu na Agência Estado:

No dia 21 de setembro de 2010, o então
presidente Lula ao lado do senador Sarney
inaugurou em Tocantins, trecho de 251 km
da Ferrovia Norte-Sul
(Foto: Secom - Presidência)

A Polícia Federal e o Ministério Público Federal investigam, por meio de uma ação de improbidade, superfaturamento de R$ 48 milhões no trecho de 105 quilômetros da Ferrovia Norte-Sul que liga Santa Isabel a Uruaçu, em Goiás, de responsabilidade da Valec, estatal vinculada ao Ministério dos Transportes. O prejuízo aos cofres públicos, segundo o Ministério Público, passa de R$ 71 milhões em valores atualizados.

As investigações indicam que, desde o edital, as regras adotadas direcionaram a licitação em favor da construtora Constran e seus aliados na suposta fraude. Houve apenas sete empresas disputando os sete lotes da Norte-Sul, em execução no atual cronograma do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC). Cada concorrente ganhou um trecho, indicando combinação prévia.

"Não houve disputa entre as empresas e houve divisão de fatias do bolo", anotou o procurador Pedro Telho Corrêa Filho, que assina a ação. O sobrepreço no lote 4, entregue à Constran, teria sido de 29,45%. A fraude, diz o procurador, pode ser a ponta de um grande esquema de desvio de dinheiro público na estatal.

Movida em abril, a ação denuncia o presidente da Valec, José Francisco das Neves como cabeça do esquema, integrado por mais três dirigentes da estatal, três empreiteiras e seus executivos. Acionada, a Polícia Federal abriu inquérito há um mês e está fazendo um pente-fino em todos os trechos da ferrovia licitados no PAC, desde o Maranhão até o Centro-Oeste. Os indícios de irregularidades se estendem a todos os trechos, mas a PF ainda não produziu relatórios porque a investigação está na fase de instrução.

Neves é um dos quatro membros do alto escalão do Ministério dos Transportes afastados na semana passada por suspeita de irregularidades na execução de obras. Os outros diretores envolvidos são Ulisses Assad (Engenharia), Jorge Antônio de Almeida (superintendente de Projetos) e André Luiz de Oliveira (presidente da comissão de licitação).

(Agência Estado)

E o distribuidor das camisetas foi...

Todo e qualquer cidadão que tenha pretensões políticas [não confundir com projetos políticos] tem lá o certo desconto da auto-promoção. Não é um problema do ponto de vista danoso ao social, mas a exposição acaba tornando algo mais pessoal, digamos no bolso, pois a maioria desses que aventuram nesse expediente acabam meio iludidos e com tantos tapinhas nas costas, perdem a noção da realidade.

O nome de Ribinha Cunha aumenta a já
extensa lista de pré-candidatos a prefeito
(Foto: Blog Carloto Junior)

Na última sexta-feira publiquei o post "Cavalgada 2011: pré-candidato distribui camisetas para participantes" [veja aqui]. E hoje nosso amigo Carloto Junior postou em seu blog o seguinte texto:

"Pelo que se viu no sábado, 2, por conta da Cavalgada 2011 de Imperatriz, foi que o empresário José Ribamar Cunha Filho, o Ribinha Cunha para os mais próximos, resolveu encarar as próximas eleições municipais.

Já há alguns anos atrás essa situação vem sendo ensaiada. Nas eleições passada o nome de Ribinha foi ventilado como possível candidato a vice de um dos candidatos a prefeito. Preferiu não aceitar os convites.

Lembro-me que no dia do lançamento da EXPOIMP 2011, falamos sobre o assunto e Ribinha confidenciou que preferia disputar uma eleição para deputado. Segundo informações, aconteceu uma reunião na semana passada entre familiares e pessoas mais próxima e o martelo foi batido. Com o apoio do irmão, deputado Léo Cunha e do patriarca, Ribamar Cunha, Ribinha vai disputar a prefeitura de Imperatriz nas próximas eleições.".

As conclusões ficam por conta do nobre leitor.

Portal Itz - A maior rede de informações colaborativa de Imperatriz e Região

Entrou no ar nesse final de semana o Portal Itz, um site informativo que reúne notícias, agenda e fotos de eventos, além de um espaço especial para os filmes em exibição no cinema local e uma área reservada aos posts mais recentes dos blogs de Imperatriz e Região, tudo isso de forma interativa e colaborativa.

Exceto as notícias que são atualizadas pela equipe do Portal Itz, todas as outras seções têm uma forma dinâmica de atualização, ou seja, o próprio visitante pode alimentar o conteúdo do site. Para isso, basta preencher um simples formulário e aceitar os termos de uso do serviço.

Desenvolvido e elaborado pelo programador web Herson Leite, que há cinco anos atua no mercado de sites voltados para melhor acessibilidade da informação, o Portal Itz tem como colaborador e editor de conteúdo o blogueiro Samuel Souza. Amigos há tempos, ambos entusiastas pelas Tecnologias de Informação e Comunicação (TIC) e áreas afins, já realizaram outras atividades em conjunto, inclusive na capital São Luís, onde dividiram apartamento, ambiente de trabalho e duas temporadas de Lost por um mês.

O Portal Itz conta com parceiros de primeira linha para gerar cada vez mais informações e melhor serviço para os visitantes e usuários do site, mantendo forte presença nas redes sociais como Twitter e Facebook. O primeiro passo nesse sentido, com suporte da Terra FM, é a promoção “No camarim do Michel Teló”, onde o visitante do Portal Itz concorre a um CD promocional autografado e tem a oportunidade de conhecer o artista pessoalmente, no dia 10 de julho, no grande show de encerramento da 43ª Expoimp.

Novas seções devem entrar no Portal Itz nos próximos dias (como informações sobre concursos e vestibulares) e outras promoções também estão no gatilho para movimentar ainda mais os internautas de plantão. Portanto, não deixem de visitar o Portal Itz e acompanhar nas redes sociais as últimas atualizações que, aliás, podem vir do próprio leitor.

Site: www.portalitz.com.br
Facebook: www.facebook.com/portalitz
Twitter: @_portalitz

MISTÉRIO: Botos estão morrendo no rio Tocantins

O que está causando a morte de vários botos no rio Tocantins? A pergunta ainda é um mistério para integrantes do MEPA (Movimento Educacional pela Preservação da Amazônia) e pesquisadores da Universidade Federal do Pará (UFPA), Campus de Marabá, que percorrem o leito do rio Tocantins toda semana desenvolvendo um trabalho de educação ambiental junto aos ribeirinhos.

Botos estão aparecendo mortos
no Rio Tocantins
(Foto: Reprodução)

Esta semana, segundo César Peres, presidente do MEPA, a equipe foi alertada por ribeirinhos que vivem na Praia do Meio sobre o cadáver de mais um boto que boiava no remanso daquela ilha. O animal estava em adiantado estado de putrefação e apresentava sinais de que havia sido vítima de tiros, provavelmente de espingarda. “Não é a primeira vez que isso acontece. Nas últimas semanas identificamos vários botos mortos em circunstâncias parecidas”, lamenta Peres.

Ele ressalva que a causa da morte do referido animal não pôde ainda ser determinada, embora levantou-se duas especulações, ambas atribuindo a responsabilidade aos pescadores: a primeira atribuía a morte do animal a tiros disparados por pescadores devido a sinais, semelhantes a marca de chumbo, visualizados no corpo dos botos; a segunda atribuía a causa da morte a ingestão de rede de pesca que podia ser observada na garganta do animal. “Pode haver uma terceira, ainda desconhecida. O fato é que o referido animal, inimigo dos pescadores por retirar os peixes das redes destes, às vezes destruindo-as, é morto e por não fazer parte da alimentação dos pescadores é deixado no rio”, lamenta.

Muitos desses mamíferos também estão sendo atacados por pescadores como se estivessem em uma guerra, utilizando bombas, algumas bastante pesadas. A reportagem do CORREIO DO TOCANTINS desceu o rio Tocantins e conversou com ribeirinhos e pescadores da região da Praia do Meio, que confirmaram e lamentaram a morte dos botos. Eles revelam que muitos colegas pescadores utilizam bombas de festim para espantar os animais e mantê-los longe de suas redes, porque este símbolo da Amazônia é visto por muitos pescadores como uma praga. “Ele estraga as redes, come e espanta os peixes”, reclama Raimundo Martins, 65. “Eu jogo bomba para deixar eles longe da malhadeira, mas não mato não”, confessa.

Os pesquisadores têm documentado as mortes, na tentativa de chamar a atenção para o problema. Também procuram conversar com os pescadores e ribeirinhos, de modo a orientá-los a manter a fonte de renda, sem matar os botos. “Esses mamíferos têm uma audição muito aguçada e podem perder esse sentido com as explosões”, observa Peres.

O agrônomo Juscelino Bezerra, da UFPA, que trabalha como voluntário no projeto de proteção às tartarugas nas margens do Tocantins, também se diz preocupado com a quantidade de botos que estão sendo encontrados mortos no rio. “Somos parceiros dos pescadores e ribeirinhos, não inimigos. Trabalhamos com a orientação, não com repressão”, observa, dizendo que é preciso desenvolver um trabalho amplo e específico nesta área para manter a população de botos.

Para Juscelino, os botos não deveriam ser vistos como inimigos dos pescadores, uma vez que os animais ajudam a retirar os peixes de lugares de difícil acesso para locais mais acessíveis. “Vamos conversar com representantes de colônias de pescadores da região para realizarmos um trabalho junto aos pescadores para orientar a categoria a como se comportar de forma harmônica com os botos”, explica César Peres.

Ele ressalta que várias espécies já estão em processo de extinção e diz que Cuiucuiu e Arraia são fisgados por pescadores, mas abandonados mortos às margens do rio. Isso porque essas espécies não têm valor comercial na região.

Texto: Ulisses Pompeu
Fonte: www.ctonline.com.br / Blog do Professor Dimas

IV Taça Cidade de Imperatriz de Xadrez

Veja abaixo o regulamento da IV Taça Cidade de Imperatriz de Xadrez - Memorial "Alcides Carlos Moreira" que acontece nos dias 16 e 17 de julho de 2011.

REGULAMENTO

Art 1º – Objetivos:

§ único - A 4ª Taça Cidade de Imperatriz tem como objetivo difundir o esporte de maneira em geral, promovendo a integração entre todos os enxadrista participantes, principalmente os residentes nos estados do Maranhão, Pará e Tocantins e apontar 3 enxadristas para Final do campeonato Maranhense de Xadrez 2011.

Art. 2º – Dos Participantes:

§ único - Poderão participar da competição, enxadristas de todos os níveis, com suas obrigações em dia perante CBX.

Art. 3º – Do evento:

§ único - A 4ª Taça Cidade de Imperatriz será realizada no Complexo Educacional Dom Bosco que se situa à Rua Maranhão, s/nº – Centro – Imperatriz–MA e seguirá o seguinte cronograma:

16/07 – 08:00 às 09:00 – inscrições;

16/07 – 09:01 às 09:30 – Congresso Técnico;

16/07 – 10:00 – primeira rodada;

16/07 – 14:00 – segunda Rodada;

16/07 – 16:30 – terceira Rodada;

17/07 – 09:00 – quarta Rodada;

17/07 – 13:00 – quinta Rodada;

17/07 – 15:30 – sexta Rodada;

17/07 – 18:00 – premiação e encerramento.

§ 1º – A competição será disputada pelo sistema suíço baseado em rating, com a utilização do programa Swiss Perfect;

§ 2º – Qualquer resultado de emparceiramento, fornecido pelo programa de xadrez Swiss Perfect, estará correto, a não ser que o emparceiramento dado viole os critérios absolutos B1 e B2 do regulamento do Sistema Suíço Baseado em Rating;

§ 3º – Os critérios de desempate serão os seguintes:

a) Milésimos totais;

b) Milésimos medianos;

c) Sonneborn–Berger;

d) Escore Acumulado;

e) Escore Acumulado Corrigido;

f) Número de vitórias.

§ 4º – Serão obedecidas as regras da FIDE e da CBX em vigor e o constante neste regulamento.

Art. 4º – Das inscrições:

§ 1º - As inscrições poderão ser feitas com antecedência ou no dia do evento (16-07-11), até as 09:00 hs, conforme segue, podendo ainda serem pagas em dinheiro ou cheque.

– R$ 30,00 – jogadores em geral;

– R$ 20,00 – jogadores menores de 18 anos, veteranos (a partir de 50 anos);

– Isenção – para jogadores detentores de título da Federação Internacional de Xadrez (FIDE).

§ 2º – os valores das inscrições serão acrescido em R$ 5,00 para aquelas efetuadas no dia 16-07-11, conforme instrução no caput, podendo ser efetuadas somente em dinheiro.

I - O enxadrista que desejar efetuar sua inscrição com antecedência, deverá enviar um e-mail para o seguinte endereço: flagmessias@gmail.com contendo as seguintes informações:

a) Nome Completo;

b) Federação;

c) Rating

d) Confirmar se está em dias com suas obrigações junto à CBX;

II - Deverá ainda, o exadristas, efetuar um depósito no valor correspondente ao da taxa de inscrição na conta do Banco do Brasil: Agência: 554-1; conta: 27.432-1;

a) Depósitos efetuados em dinheiro, serão consideradas inscrições válidas, e o enxadristas estará apto a participar do torneio;

b) Depósitos efetuados em cheques somente terão validade, após a confirmação da compensação do referido documento, ficando o enxadrista condicionado à referida compensação;

Art. 4º – Ritmo de jogo O ritmo de jogo será de 65 minutos nocaute para cada jogador.

§ único – A tolerância de atraso será de 30 minutos após autorização do árbitro principal para início da rodada.

Art. 5º – Da Premiação A premiação total será de R$ 1.500,00 (Um mil e quinhentos reais), divida da seguinte forma:

- 1º. colocado

R$ 600,00 + Troféu + Medalha;

- 2º. colocado

R$ 300,00 + Troféu + Medelha;

- 3º. colocado

R$ 150,00 + Troféu + Medalha;

- 4º. colocado

R$ 100,00 + Medalha;

- 5º Colocado:

R$ 50,00 + Medalha

- Melhor Sub–18

R$ 50,00 + Medalha;

- Melhor Feminino

R$ 50,00 + Medalha;

§ único – as premiações não serão cumulativas.

Art. 6º – Dos Recursos:

I - O comitê de apelação será definido no congresso técnico, momentos antes do início das disputas. Ele será composto pelo diretor da competição e mais 4 representantes dos jogadores (sendo 2 titulares e 2 reservas), que apreciarão os recursos impetrados contra a arbitragem, relativamente a aspectos de natureza técnica. Junto à apelação, deverá ser recolhida a quantia de R$ 100,00 (cem reais), que será devolvida ao enxadrista, caso o Comitê de Apelação dê ganho de causa ao requerente. Os jogadores que desejarem recorrer contra uma decisão de arbitragem deverão apelar para a Comissão de Apelação, por escrito, num prazo máximo de 15 minutos após o término da rodada;

Art. 7º – Da arbitragem:

I - Será o árbitro da competição Haridones Marcos de Oliveira, ID CBX 479.

Art. 8º – Da aceitação:

I - A inscrição nesta competição implica plena aceitação deste regulamento.

LIGA DE XADREZ DE IMPERATRIZ

“resgatando o xadrez regional”

Fonte: http://4-tci.blogspot.com